各位车长老爷们大家好啊，这里是坦克零距离。为期五天的“一锤定音”拍卖结束了。据我估计，这个月月底M系Yoh重型坦克线路和马拉松活动就该来了，大家可以准备一下。今天跟大家聊聊一台纯粹的快乐坦克，它就是克伦威尔B。
闲聊“克伦威尔B”
护国公
展示飞车特技的克伦威尔
克伦威尔这个坦克也比较奇葩，它以英国内战时期的军事领袖、后来的“护国公”奥利弗·克伦威尔的名字命名，克伦威尔是英国首台成功将将强大而可靠的发动机（劳斯莱斯流星）所带来的高机动性，和合理配比的防护性相结合的巡洋坦克（因为此前的都是些歪瓜裂枣的真·怪物）。然后又从克伦威尔这里分支出很多车辆，其中一些奇怪的如下：
换装410马力自由发动机，就成了A27L“半人马”
游戏里的7级TD A30挑战者
游戏里的8级TD 御夫座
游戏里的5级重坦A33奋进也大量参考了克伦威尔的基础设计
游戏中的克伦威尔B，国服和谐了白五星
游戏中的克伦威尔B，WG宣称外形是照着历史上英国第七装甲师的克伦威尔坦克制作的。不过游戏里的克伦威尔B非常的不历史，具体有以下表现：
游戏里克伦威尔B的速度要比现实中快得多，其发动机功率为650马力，而历史上为540-600马力
劳斯莱斯流星Mk.IVB发动机只在百夫长上安装过。并不属于克伦威尔
英国装甲部队的敌我识别标志（或者闪光灯）只使用到1942年中期，而克伦威尔在1944年才开始服役
游戏里克伦威尔B的火炮外观是OQF 75毫米炮的，但是性能却是75毫米口径高初速炮的
狙 击 中 坦
在游戏里其实克伦威尔B和银币克伦威尔还是存在一些数据上的区别的，总体上克伦威尔B的数据要更好一点。不过它们用的都是数据内核相同的75炮，差别在于克伦威尔B的炮塔旋转扩圈系数要稍差，而且只能携带64发炮弹。我也不知道WG是怎么了，给克伦威尔兄弟俩设置了个“狙击型中坦”的定位，可克伦威尔B的炮控确实是不行，精度不高、扩圈不小，实战里出了300米外那就没得看了。
它真正强的地方在于绕杀
真正符合克伦威尔B定位的，其实是“全能型”。大家公认的克伦威尔B，它就是个靠着扎针炮保持敌人断履带，自身靠着高机动绕杀敌人的肉搏狗斗车。而且因为自身的防御力一般、自重也小，只有对付轻坦才能连打带撞。比如上面这张动图大家就可以看到，面对M36杰克逊，我用假动作扭了一下，从边上绕过去的，并没有直接的撞上去，因为那样一般得不偿失。
绿油油
克伦威尔B的生存性其实基本靠着那个血量撑着，它自身的防御力是真的不行，炮塔正面76毫米还是个垂直的，车体就更难看了，侧面只有30-40毫米。我开KV-2和120吨I型等低穿深大管子车的时候，就非常喜欢克伦威尔B这些6-7级中坦，因为对它们而言120左右穿深的AP弹击穿率就非常高了，只要击穿那基本就是变成血皮。不过倘若敌人不上当，很会玩，或者1V1的时候一发打飞，那就相当危险了（其实也还行，20秒里克伦威尔B拆不掉KV-2或者120吨I型，但要是被断腿持续绕杀那就GG了）。?
油门踩到底，飙就完了
机动性才是克伦威尔B真正的闪光点，我可以毫不夸张的说，克伦威尔B的基础机动性就已经像个轻型坦克了，在进行专精机动改装后，克伦威尔B的机动性更可以说是6级车里最棒的那一行列。拿我不带涡轮、只进行了战地改装（+3%发动机功率）的克伦威尔B来说，车库纸面数据如下：
车重23.8吨，发动机功率669马力（基础650，但是WG实际设定是687.23马力，再+3%那就是超过700马力）
功重比23.58马力/吨（实际上应该在25左右）
前进极速64，倒车极速-18（原本-20，但我选了减倒车加隐蔽）
履带旋转速度61.91度/秒
而且，克伦威尔B的履带适应性和C系的轻型坦克一样被WG“特殊调整”了，它的履带地形阻力相当的低，这让它在实际驾驶过程中动力响应和提速相当快，开起来异常的畅快。
面对轻坦，那就连打带撞 不过，机动性可是一把双刃剑。为了避免跑得快死的快这种情况的发生，玩克伦威尔B也需要相当的审时度势——盲目乱冲不可取，只有在必要时刻和局势明朗的时候，才能发起冲锋。而且克伦威尔B的视野和隐蔽仍然只是个6级中坦，在被敌人视野压制的时候那就更不要着急了。我在做64式那一起的时候就跟大家说过，在开局倒计时的时候想一想，这局我能去哪些点位，在哪些点位有可能遇到哪些敌人，遇到了是打还是撤，撤退的路线怎样等等，这些都要在开局规划好。 也许克伦威尔B存在着一些毛病，但终归是瑕不掩瑜，我们也不能对一台6级的小金币车要求太多。在几个直营服里，克伦威尔B的大数据和三环标伤一直都是6级中坦前三名。在6级的克伦威尔B的游玩体验，我觉得比目前任何一台Y系中型坦克的都要好，它的上限真的很高，玩起来也真的很有趣。而且玩起来没什么压力，该冲就冲，不像百夫长AX玩的那么憋屈。我是阿纳贝尔丶卡多，永远为咱玩家的切身利益着想。如果您喜欢我的车评，还请转发分享宣传，让更多的车长们回家。
好车，没二话
